Ресей және басқа да елдердің теміржол табанды ені

Теміржол тасымалдау - жолаушыларды тасымалдау жетекші түрлерінің бірі және жүк. Бірнеше адам поезда отырғанда, трек ені ойлаймын. Тіпті аз адамдар бұл көрсеткіштер туындап жатқанымызды біледі. Түрлі себептермен, теміржол жолы әр түрлі елдерде елеулі айырмашылықтар бар.

Кішкентай тарихы

Англия Gerbert Dzhordzh Uells бастап фантаст жазушы трек қарапайым жылқы арбаларды дөңгелекті арасындағы қашықтық негізінде есептелуі тиіс дейді. Ақпараттық оның жұмысы «Форсайт» табуға болады.

темір жол көлігін дамыту 19-шы ғасырдың ортасында болып табылады. Содан кейін мүмкіндігінше осы сектордағы алып компаниялар іскер топтарының өз ықпалын арттыру. Әрине, сол уақытта өнеркәсіпте айтарлықтай өсу тіркелді.

Алғашқы локомотивтер ат күші балама ретінде қабылданады. Олардың параметрлері экипаж саны толық сәйкес болып табылады. Яғни бірінші темір жол мөлшері мен трек ені (1,435 мм) туындап қандай болып табылады.

Емес, барлық бірінші жолында жалпы қабылданған нормаларына негізінде қаланды. Мысалы, Drogheda Дублин жолда темір жол (Ирландия) ені 1600 мм болатын.

калибрлі өлшемі үшін күрес

жыл 1806-1859 өмір сүрген Izambart инженер Брунель, әрқашан трек ұзартуды қолдайды. 1835 жылы Ұлы Батыс жолының құрылысы аяқталды. рельс арасындағы қашықтық 2135 мм болатын.

темір жол Әуе кемесiн ені стандарт ретінде қабылданады қандай ретінде мәселе бойынша келіспеушілік, ол 1845 жылға дейін жалғасты. дау барысында біз мұқият жолдардың әр түрлі өнімділігін зерттелді. Англияда ғана дұрыс шешім қабылдау үшін темір жолдың бірыңғай өлшемін орнатуға болатын арнайы парламенттік комиссия құрылды. Осылайша, 1845 жылы 1,435 мм трек табанды темір жол құрылысы туралы заң болды. Осы деректерге сәйкес келмейтін жолдары бар, бірақ, біз қайта жөндеуден керек еді. Бұзушылар заңсыз жолдар бар екендігіне 1 тәулігіне әрбір айлықтары £ 10 айыппұл.

Ирландия үшін Ерекше шарттар

Great Western Жол басқа, үшінші темір жолын салуды мәжбүр болды. Ирландия үшін, британдық үкімет ерекшелік (трек ені жерде және қазір 1600 мм дейін) құрады. елде 19-шы ғасырдың 40-шы жылдары табысты алты стандарттар датчик тоғысты. әділ шешілді мәселесіне, мемлекеттік орташа мәнді есептеу үшін, бір стандарт анықтады.

Темір жол АҚШ

АҚШ-та, мемлекеттер азаматтық соғыс оқшаулана тырысты. Әрине, бұл көлік көрсетілуі тиіс. Бірінші жолы рельс арасындағы өте алуан түрлі қашықтық. Нью-Йорк заңда ол (олар 1524 мм болатын бағалау) жолдар қосылған басқа филиалдар тыйым расталды.

1865 жылдан бастап 1886 дейін американдық автомобиль жолдары бірлестігі бар. Мемлекеттер өзара іс-қимыл жолдарын табуға бастайды, стандартты ағылшын көп жақтастарын болуда.

Тек ақпан 1886 жылы Америка Құрама Штаттарында бір тректі енгізу бекітілген «Конвенция» қабылдады. автожолының 21,000 км ұзындығы небәрі екі күн pereshito болды. А дайындау 79 күн өтті. Америка Құрама Штаттары темір жолдың ені 1,435 мм-ге дейін қысқартылды. Канадада темір жол сол мөлшері.

Еуропалық темір жол

Ағылшын калибрлі (1,435 мм) Еуропа құрлығында ұзартылды. Заңды түрде осы мөлшері қабылданды түрлі түрлі елдерде рет: Бавария 1836 жылы, Пруссия 1837 жылы, бүкіл неміс TC - 1850.

Еуропадағы табанды темір жол бастап, негізі ретінде қабылданған және ең көп таралған болып табылады, Англияда қабылданған.

Алайда, осы параметрлердің шығу тегі ежелгі Римде іздеу керек. Сол күндері, тұрақты зиян арбаларын болдырмау мақсатында, ол дөңгелектері (және ол 1,435 мм-ге тең) арасында бірдей қашықтықта бар вагон жасау туралы шешім қабылданды.

кең калибрлі

Бұдан басқа Ирландии в, кең трек (1600 мм) осындай Австралия (ішінара 1854 жылдан бастап) және Бразилия сияқты елдерде, сондай-ақ пайдаланылады. кең (1676 мм) Португалия, 1848 жылы Испанияда енгізілді - тіпті кейінірек 1857-м, және - - Аргентина, 1854 жылы Үндістан, Чили, цейлон жылы.

Барлық осы елдерде әлі күнге дейін үстем қалды калибрлі, содан кейін қабылданды.

Орыс тілінде қандай

Ресейде табанды темір жол ағылшын астам болды. Царское жолында салынатын 1829 мм қайраткерлері бастап, ел 1524 мм өлшеміне көшті. Санкт-Петербург - Ол тас Мәскеу тән болды. Болашақта бұл опция және норма айналды. Шамасы, ресейлік инженерлер Америка Құрама Штаттарында суретті қарыз алды. Американдық кеңесшілер уақытта жаңа жолдарын диаграмма белсенді қатысады болды.

Ені 1524 мм-экономикалық есептеулер дәлелденген. Сіз жасай кезде, жол үкімет құны пайдасыз кем болып туды. Мүмкін, бұл сондай-ақ стратегиялық шешім болды. көрші елдер теміржол көлік бағыттарын арқылы елді жаулап алады емес еді.

Өткен ғасырдың соңында 60-шы жылдары, 1520 мм жолтабанды дейін қысқартылды. Бұл есептеу ыңғайлы болу үшін жасалды. Бүгінгі күні, тректердің 1520 және 1524 мм көлік маршруттары жолдардың (жалпы ұзақтығы) ұзындығы бойынша әлемде екінші болып табылады.

Ресей мен Еуропадағы теміржол табанды ені әр түрлі уақытта стандарт ретінде қабылданды. аймақтар белгісіз емес, ортақ қайраткері, келіп жоқ себептер не үшін.

Ресей метрополитендерді

барлық Метро Ресейде теміржол табанды ені ел темір ең бірдей. Бұл сондай-ақ, барлық қолданылады ТМД елдерінің. 1520 мм - Ресей трамвай желілері рельс арасындағы қашықтық ұқсас. Осыған байланысты әр түрлі, кейбір қалалар бар. Ростов-на-Дону, мысалы, Еуропалық жолды қойды. Оның ені 1435 мм. трамвай қозғалысы үшін ТМД кейбір ресейлік тұлғалар мен қалаларда 1000 мм тар трек енін пайдаланылады. Ол мұндай Калининград (Ресей), Пятигорск (Ресей), Львов (Украина), Житомир (Украина), Винница (Украина) және басқалар сияқты қалалар болып табылады.

орыс табанды елдер

1520 және 1524 көрсеткіштерімен Track ені мм кейбір мемлекеттерде көп кездеседі. Бұл негізінен бұрынғы Кеңес Одағы және Финляндия, соседние Моңғолия, Ауғанстан. Әрине, бұл жерде қатысы жоқ басқа да трек дегенді білдірмейді.

Кейбір параметрлер бірнеше теміржол полотнолар қолданған кезде, ені қабылданған стандарттың ерекшеленеді бар. Мысалы, Болгария бойынша тауарлық қаласында жол шағын бөлім паром. Германияда - Засниц портында. Ресеймен шекаралық өткелдерде Қытайда темір жол табанды ені және дұрыс мөлшері болып табылады. Тюмень - 2011 жылы Солтүстік Корея, Хасан кесіп шекарасында жер қалпына келтірілді. Румыния металлургиялық зауыты және Молдова қосатын сызық бар. Сондай-ақ, бұл тіркесімдері Словакия, Швеция, Иран қол жетімді.

Еуропадағы табанды темір жол біздің параметрлерін ерекшеленеді болғанына қарамастан, ресейлік табанды аудандары зауыттар, өсімдіктер мен ірі тұрақты жолаушылар тасымалы тауарларды жиі тасымалдау үшін ақша үнемдейді.

тар табанды пайдалану

ғана Англияда рельстер қалау басталатын кезде 590 мм жолтабанды жолда пайда болды. Франция, Бельгия және Скандинавия, содан кейін темір жол трек стела. Ресейде, (1871 жылы) тым тар табанды темір жол енгізілді.

Кейбір елдерде, осындай жолдар әлі де пайдаланылады. Cape колониясында олардың ұзындығы (112,000 шақырым), сондықтан үлкен Мысалы, олар өзгеріссіз қалды. жол деп аталады - «Мыс калибрлі», оның ені - 1067mm.

Оңтүстік Африка және Орталық Африкада, Филиппин, Жаңа Зеландия елдерінде, Жапония және Австралия бөліктері, сондай-ақ жол W / W осындай тар бар. Сахалин бойынша темір жолдың ені, сондай-ақ 1,067 мм өлшемін болды. 2004 жылдан бастап «Ресей темір жолдары» трафик көлемін ұлғайтуға қайта жаңғыртады.

Жапонияда, жоғары жылдамдықпен үшін рельстері 1435 мм арасындағы қашықтық құрылыс желісін дайындайды.

сол үшін Польша мен Калининград шекарасында Ресейде теміржол табанды ені. Енді қала Оңтүстік станциясы осы жолдарын бірнеше ұйымдастыру.

КСРО, ол ені трек 750 мм ретінде қолданылған. Бұл жолдар танымал және 1980 жылға дейін пайдаланылатын ең екінші болды. Қазіргі уақытта, олар ортақ стандарт бойынша өзгертілген, немесе жай ғана жабық.

кейбір Еуропа елдерінде 1000 мм жолды пайдаланып.

тар табанды темір жол кемшіліктері

Тар табанды әрқашан экономиканың себептер бойынша таңдалды. тек жеңіл шығармалар оған айналасындағы жылжыту үшін тегін болды. Ол R / W картиналар салу құнын төмендетуге көмектесті. Есептеулер ол қалыпты болды, егер Festinoge жол көп-ақ үш есе қымбатқа еді екенін көрсетті.

Өкінішке орай, бұл ені барлық қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін жеткілікті болып табылады. 19 ғасырдың соңында, ел белсенді үлкен мөлшерде қоныс бастады.

тар табанды темір жол және осы полотнолар орындылығын және практичность дәлелдеуге тілегі жақтаушылар сенім қарамастан, бұл көріністер даусымен қабылданады жоқ. Ал 1435 мм-жолы әр түрлі құндылықтар жолдарында үлкен жылдамдықпен тарады.

Енді тар табанды туристік маршруттар үшін, шахталарында, жолаушыларды тасымалдау үшін елдегі кейбір желілерінде, ірі зауыттар мен диірмен өнеркәсіптік тасымалдау үшін пайдаланылатын.

Кейбір статистика және курьезов

1,435 мм жолтабанды бар жол неғұрлым таралған болып табылады. Олардың үлесі W / D жолдарының 75% құрайды. 14% - 11% және NGR арасындағы кең ауқымды.

1,2 млн км - әлемдегі W / е жолдары ұзындығы. Ең жолдар АҚШ (шамамен 240 мың километр) қаланды. Екінші орында Канада (90.000 км). Үшінші орынды Ресей (86,000 км) тиесілі.

тар трек ені (0 мм) / бір темір жол пайдаланылады Германияда жолдың салмағы бөлігін мақтана алады. Бұл жолы эксперименттік тозған.

кең трек темір жолы (3000 мм) жұмыспен қамтылған Украина және басқа да еуропалық елдердің шикізат алып Гитлер Бас штабы шақырады. Нацистер жеңгені осы жоспар мүмкін емес құрады. Украина темір жол табанды үш метрлік ені тек қағазда қалды.

ең көп таралған калибрлі

Track Ені (мм)	Ұзындығы (км)	жол атауы	ол пайдаланылады елдер
1676	42300	Үнді	Үндістан, Чили, Пәкістан, Аргентина
1668	14300	Пиреней	Испания мен Португалия
1600	9800	Ирландияның	Ирландия, Бразилия және Австралия (ішінара)
1524	7000	Ресей	Эстония және Финляндия
1520	220000	Ресей	ТМД елдерінде, Литва, Латвия, Эстония, Моңғолия (ішінара)
1435	720000	еуропалық	Еуропа, Канада, АҚШ, Қытай, Австралия, Корея, Солтүстік Африка, Таяу Шығыс, Куба, Панама, Мексика, Венесуэла, Перу, Уругвай
1067	112000	мүйіс	Оңтүстік Африка, Орталық Африка, Жапония, Индонезия, Тайвань, Жаңа Зеландия, Австралия, Сахалин (Ресей)
1000	95000	метр	Азия (Оңтүстік-Шығыс), Үндістан, Боливия, Бразилия, Уганда, Чили, Кения

түрлі трек ені пайдалана отырып қиындығы

түрлі елдерде әр түрлі өлшем бірліктерімен бірге маталар пайдалану, тауарлар мен жолаушыларды тасымалдау қолайсыздықтар түрлі жасайды. «Кездесу» орнына осы жолдары адам (тауарларды жылжыту) трансплантациялау тиіс. Сондай-ақ, басқа да жүк арбашық алмасу технологиясын қолданды.

Ресей мен Еуропадағы теміржол табанды ені 85 мм сипатталады. Сондықтан, қосымша қиындықтарға байланысты барлық шекаралық өткелдерде. Ең жиі қолданылатын стандарттар - еуропалық және ресейлік калибрлі болып табылады.

қосылу нүктелері (15 дана) ең көп саны Украинамен шекаралас аудандарда шоғырланған. Ол Польша, Словакия, Венгрия және Румыния өтуде. Ресей мен Украина сол теміржол табанды ені. Дегенмен, барлық автомобильдер дұрыстауға керек. Бұл операция жолаушылар көлігі үшін кем дегенде екі сағат уақыт кетеді. Жүк пойызы ауыстырулар орындауға кезекте апта болуы мүмкін.

Тағы бір технологиясы 1968 жылы әзірленді автоматты калибрлі өзгеруі болып табылады. Бұл темір жол қызметкерлерінің қатысуынсыз төмен жылдамдықпен жүреді.

әрине, барлық осы факторларды ескере отырып, көптеген адамдар теңіз арқылы өз тауарларын жіберуге көреді. Балтық порттары толық қотарылады. Еуропалық темір жол компанияларының өкілдері және ресейлік темір жол басшылығы үнемі автоматты режимде қосылымдар жолдарын жақсарту мүмкіндігін талқылауда.