МиГ-29 және Су-27 (фото) салыстыру

Бәсекелестікті әрқашан техникалық прогреске жәрдемдесіп отыр. емес, барлық секторларында бірақ Кеңес Одағының, жоспарлы экономика қарамастан және өндіріс құралдарына бойынша мемлекеттік монополия жылы, бәсекелестік, сондай-ақ, орын алды. KB, сыны үстемдігі және үздік деп аталатын құқығына күрескен қорғаныс жүйесін әзірлейді. Мұндай бәсекелестік мысалдары 80-ші жылдары, атап айтқанда МиГ-29 және Су-27, шамамен сол уақытта Кеңес Армиясы алған үздік тосқауылшысының ретінде қызмет ете алады. әуе кемесінің фото олардың ұқсастығы туралы ойлауға азаматтардың авиациялық өнеркәсіп тонкостях жылы непосвященных ұсынады. Шын мәнінде, олар сарбаздың түрлі сыныптар білдіреді. Су-27 - ауыр қабылдағышта және МиГ-29 - жеңіл. Олардың және бір мағынада, әрбір үздік.

екі балуандар сынып тарихы

Қазірдің өзінде елуінші екі номинация бойынша тосқауылшысының бөлу болды. Соғыс жағдайында Олардың бірі маневр әуе шайқасында, «ит төбелес» немесе «карусель» деп аталатын ұшқыштардың күресуге болды. Бұл жағдайда, табысты шағын массасы және қанатының үлкен ауданы шағын күрескер күтуге мүмкін. стратегиялық бомбардировщиков және зымыран жоюға арналған қабылдағышқа екінші класс. Содан кейін ол жоғары жылдамдығы, ең жоғары төбесі, қуатты ұзақ қашықтықтарға қару және тиімді бортында радар қажет. Ауыр ұстап мақсатты түсірілген және ұзақ ауқымы оның әсері туралы сақтауға. ядролық қаруға ие және аймақтық немесе ғаламдық басшылығына үміткер елдерде оларды табу және қабылдау.

Қандай жақсы - жеңіл немесе ауыр?

Бірақ бұл жауынгерлердің осы екі Сынып аспанда сай қажеті жоқ дегенді білдірмейді. Мүлдем керісінше. Мысалы, бірге екі өте текті жауы, жарық және маневр МиГ-21 және ауыр F-4 «Елес» келіп, олардың әрқайсысының ұшқыштар Вьетнам аспанда жағдайға байланысты, оның әуе кемесінің құрылымдық артықшылықтарын жүзеге асыру тырысты.

Алайда, тіпті 1 9. жетекші елдердің әуе күштері арсеналында ауыр және жеңіл истребителей қатынасы әдетте 3 7. үшін бұл 8 деп 2 орын, ал, одан қымбат және технологиялық талғамды машиналар, яғни ауыр ұстап әскери әуе кемелері паркінің сандық азшылығы құрайды. Бұл логикалық түсініктеме бар. Біріншіден, жауынгерлік міндеттерді ең шамадан тыс техникалық артықшылық талап етпейді. Екіншіден, арзан және тиімді әуе кемесі қымбат және күрделі қарағанда шетелдік сатып алушыларын табуы оңай. әлемнің барлық елдер, мысалы, кейде жай ғана, өйткені Швейцария ретінде мәртебесін пайымдаулар, олар қажет ядролық тежеу қаупі, және әскери әуе флотының алаңдатады. Емес, елдің барлық қорғаныс бюджетінің сіз ұшқыштар мен қымбат қызмет көрсету арнайы даярлау сол керек қымбат «ойыншық» сатып алуға мүмкіндік береді.

Ескере емес, барлық мемлекеттер ауыр қиылысы қажет, және жалпы статистиканы біле, ол әрбір жүз тосқауылшысының жүзеге Жер атмосферасындағы бүгін ұшып деп қорытынды жасауға болады, тоқсан үш, бұл - жеңіл.

МиГ-29 және Су-27 Тіпті беглый салыстыру, «құрғақ» қарағанда жоғары Mikoyanovsky күрескер экспорттық әлеуеті туралы тұжырымға әкеледі.

тіпті жақсы жақсы Біздің мәңгілік күрес

екі кеңестік әуе кемесі Қ.Б. кеш 70-шы жылдары олардың жауынгерлері қорғаныс тапсырысын алды болуы күресті. Олардың әрқайсысы өзінің артықшылықтары мен, әрине, кемшіліктері болды. Су-27 пайдасына, оның ең үздік сипаттамалары, қуатты бортында радиолокациялық және үлкен пайдалы жүктеме деді. МиГ-29 төменгі құнын, беріктігі, алып қабілетін ерекшеленді, сондай-ақ өте жақсы ұшу сипаттамалары бар, ал нашар дайындалған аэродромдар отырған. Ол сандық артықшылығы ОКБ беріп, екі әуе кемесінің сериясын іске қисынды болар еді, бірақ Қорғаныс кеңестік министрлігі неғұрлым «құрғақ» салу туралы шешім қабылдады. МиГ-29 және Су-27 салыстыру көлік түрлі сынып тәжірибесін ескере алмағанда, формалды негіздер бойынша жасалды. Бас жобалаушы Михаил Петрович Симонов оның ұшақтың абсолюттік біріншілікте КСРО басшылығының Қорғаныс министрлігіне сендіру білді.

Сонда жалпы қайта құрылымдау болды, және мемлекеттік қазынаға ақша айтарлықтай қорғанысқа арналған шығыстардың қысқартуға үкіметін мәжбүр, ол аз болды. МиГ Су жартысынан қаржыландыруды алды 90 бағдарламаға, жолда барды. ОКБ толық забвения өз баласын құтқару үшін бір нәрсе жасауға мәжбүр болды.

Липецк астам күрес

демонстрациялық оқу шайқас Бас жобалаушы Р. А. Belyakova тұлға осы нұсқаулық CB «Moment». Депутат Симонов бәрі «Құрғақ», түсінікті жақсы және бәрі бекітілді, бұл, қарсылық. Бірақ ОКБ бастаған С. Асқанов, қолдау Липецк орталығы авиация жауынгерлік жұмыспен қамту және төбелес өткізілді. Шимон үлкен огорчению, МиГ-29 және Су-27 салыстыру тәжірибесінде қарсыласы Көліктер айқын қате бағалауы көрсетті. ол 29 жеңіп сегіз он ұрыстарда, және барлық қашықтықта. Қуатты локатор «құрғақ» аз геометрия МиГ мөлшерде байланысты артықшылық қамтамасыз етпесе. Симонов оған шабуыл рұқсат етілген бұрышы азайту, қарсыласы үшін біржақты шектеу шарттарын енгізу басқаруды сендіру алды. Су-27 нәтижелері үздік болды, бірақ оның жағын отыруға тұрақты және табысты әрекет алыс алуға әрқашан мүмкін емес еді. Су-27 және МиГ-29 салыстыру, ол салдарынан ұшқыш бірінші ұшу жақсы дайындауға мүлдем дұрыс емес жарияланды. Сондықтан бұл эксперимент және кез келген іргелі шешімдер әкелді жоқ.

Африкада соғыс

күткендегідей, МиГ-29 шетелдік сатып алушылар табылды. Ол Ирак әуе күштерінің, Үндістан, Эфиопия, Югославия, және болған жағдайда, оны көріңіз болды, сондықтан көптеген басқа елдердің қатарында аяқталды. әлемдегі саяси ахуал тез өзгеріп, ал кейде бір және әуе сол түрі соғысушы тараптар қаруланған болуы болып шықты. Екі ел арасындағы Эфиопия в Эритрею ажырату кейін аумақтық белгілері бойынша жанжал болды. Содан кейін, 1999 жылы, мен Су-27, МиГ-29 қарсы күресу үшін болды. үш әуе келісімдер ақпан 21, 25 және 26 орын белгілі және жеңіс Эфиопия ұшқыштарды аяқталатын үш Eritrean МиГ атып (бір саналған жоқ, зақымданса, алайда, базалық, барлау мәліметтері бойынша қайтарылады емес).

Eritrean ұшқыштар зақымдану себептері

екі маңызды мән-жайлар үшін емес, егер ол, Су-27 артықшылық жасасуға болар еді. Екі жағдайда зымыран ұшырылғаннан кейін Орамасыз Эфиопия ұшақ Eritrean бу әкелді және қашуға артықшылықты. Ал жеңімпаздар барлық үш Эпизод өлімнен секунд бөлініп шықты. Эфиопия кеңестік ұшатын мектептерде оқытылған және Eritrean ұшқыштар қарағанда дәрежеде оның құрылымдық артықшылықтары қиылысы іске асыруға қабілетті жақсы дағдыларын, болды. Сонымен қатар, олар сондай-ақ батыл болды. Ол объективті практикалық жауынгерлік салыстыру МиГ-29 және Су-27 дәлелдеді қалай айтуға қиын. әуе кемесінің сипаттамалары әрқашан тікелей нәтижеге әсер емес, сондай-ақ қарулы жау батыл жау жеңіліп отыр тарихында жағдайлары бар.

немістер

Неміс әуе күштерінің ұшқыштары Ұлы Отан соғысы кезінде, бірақ 1989 жылдан кейін ғана емес, кеңестік әуе кемелерінің жоғары сапасын көруге мүмкіндік алды. Олар НАТО қару-жарақ тұрған өте жақсы машинаны апробациялау бойынша пайдаланылады (F / A-18А, F-16A, «Торнадо» соавт.), Сипаттамалары Су-27 деңгейіне тиісті. МиГ-29 Германия мен ГДР біріздендіру Luftwaffe қару-жарақ қабылданды кейін. Неміс ұшқыштар ұшқыш әуе сүйікті қабылдау, оның басқару, оңтайлылық, эргономикалық кабинасында және басқа да атрибуттары толық шаттыққа келді. Олар әуе күштері bundesrespubliki қазір. Бұл біздің тосқауылшысының басқа түрлері жоғары НАТО сарапшылары бағалануы еді, бұл мүмкін, бірақ тарихи шындық оларға МиГ-29 және Су-27 салыстыру жасауға мүмкіндік бермейді. Фото кеңестік әуе кемесін бар Мальта Крест ұшаққа және фюзеляж біздің заманымыздың любопытный қайшылықтарды көрсетеді.

мақсаты параметрлері

тек кеңестік және ресейлік техникамен қаруланған отырып әскерлері арасында кең ауқымды қақтығыстар, әлі жүзеге асқан жоқ, және бұл жақсы. Сондықтан, объективті статистика, жоқ, әуе кемесінің нақты моделін біріншілігінің көрсетеді. Ештеңе де салыстыру Су-27 және МиГ-29 екі ілгегі қолжетімді сипаттамалары пайдаланып жүзеге асырылуы мүмкін. екі жазықтықтың негізгі параметрлері кестеде көрсетілген.

бұқаралық индексі, өлшемі, жылдамдығы, өрістету радиусы және төбеге бойынша Су-27 артықшылығы бар. шыңға тұрғысынан әуе кемесінен МиГ-29 салыстыру жақын ұрыстағы біріншілігі қабылдағышта оңай маневр ашады. Екі үлгілері олардың жоғары сенімділігі мен живучести үшін сөйлейтін қос қозғалтқышты схемасы бойынша құрылған.

такси

МиГ-29 және Су-27 салыстыру жасауға тиіс, ол бойынша тағы бір маңызды мәселе бар. Фото кабинаның дерлік олардың жеке басын аяқтау ашады. конструкторлық бюролардың арасындағы қатаң бәсекелестік қарамастан, жобалаушылар ресейлік әскери ұшақ мүддесі ортақ негіз таба алдық. Ұшқыштарды дайындау сәтті жүзеге асырылуы мүмкін, және қайта даярлау сыни жағдайларда әуе кемелерінің мінез-құлық меңгеру дейін азаяды. бақылау орны мен әуе кемелерінің екі түрлерінің экспортын тартымдылығын оң әсерін мониторинг ұқсастығы.

одан әрі дамыту

Қазіргі уақытта, МиГ-29 және Су-27 салыстыру өзінде көп мағынасы жоқ. осы жазықтықта орнына өз мақсатына терең өңдеді нұсқаларында, соның ішінде олардың модификациялары келеді. Келесі қадам, онда жаңартылған аэродинамиканы, МиГ-29 платформаны (немесе МиГ-29М) жақсарту үшін МиГ-33 болды отын багының және Hotas бақылау өсті. Тіпті одан да көп заманауи модификациясы - МиГ-35.

Sukhoi, сондай-ақ тұрған жоқ. СУ-34 және Су-35 Су-27 предшественников болды T-10 платформасында, одан әрі дамыту ұсынды. Осы кең ауқымды жұмыстардың нәтижелерін салыстыру.