Желкенді қайық не? Sail-жоспары. Mnogopalubnoe үлкен желкенді кеме

Жоқ ерте адамзат тас клубының деңгейінен көтерілді және біздің төңірегімізде әлемді зерттеуге бастады болды, ол болашағы теңіз маршруттары хабарларды уәде қандай дереу түсінеді. Иә, тіпті өзен, тез болуы және салыстырмалы қауіпсіз жылжытуға болады, ол су, қазіргі заманғы өркениеттің дамуындағы орасан рөл атқарды.

адам жүзу үшін мәні

Біз білмейміз, және, ең алдымен, бірінші желкенді кеме пайда қалай және қайда белгілі ешқашан. Бірақ бір ғана нәрсе белгілі болып табылады - оны ойлап ер, доңғалақтың өнертапқыш салыстыруға өркениетінің болашағына әсері. соңғы, айтпақшы, тым, біз білмейміз, бірақ оның жады мәңгілік болып табылады. кемені, айтпақшы, ол жел күшіне басқаруындағы кеме, деп аталады.

Ол желкенді мүмкіндік өркениеттің дамуына жасалған. Мінсіз «желдің аулауды» өнерін меңгерген ежелгі теңізшілердің алғашқы гректер және мүмкін шумерлер бастады. Кейіннен, пальма ағымдағы зерттеулерге сәйкес, ұзақ Columbus бұрын Солтүстік Америка жағалауынан олардың Drakkar бойынша жағаға келіп, кім финикийцы және Викинг алды. Сондықтан желкенді кеме - бірінші «тур» айналып осындай теңiз Магеллан бойынша, Атлант және Тынық кесіп, онда адам көлік режимі.

Бірінші «желкенді»

жүзіп қабілетті алғашқы кемелер, галереялары, ең алдымен, болды. Ол барлық ежелгі Египет қарапайым қайық есу басталды, және аяқталған ... олар ұзақ уақыт бойы адамзатты атқарды, сондықтан ол, осы түріне соңғы кемелері пайдаланылды деп сенген және бу қозғалтқыштың өнертабыс кейін отыр.

Тағамдарын жағалау таяз жағдайында тек қана жұмыс істеу үшін арналған кемелер, мысырлықтар болды, және олар барлық жиі түбі жалпақ болды. Әрине, көрнекті Мореходность осындай теңiз жоқ. Sail олар ең қарабайыр, тікелей, соңғы өтіп бара кезде ғана жел баруға мүмкіндік берді. Сондықтан қандай біз төменде сипатталған түрлері желкенді кемелер тағамдарын қамтамасыз етпейді. Өйткені, мүмкін емес толыққанды желкенді кемелер, оларды қарайды.

желкенді кемелер жіктелуі

Кейінірек кеме оларды барған сайын жақсы жүзуге жарамдылығы бар кемелер салу мүмкіндік беретін, әлемдік және одан астам күрделі технологиялар игерілді. Ол шатастырмау үшін жалғастыру, осы баптың беттеріне кемелер қарапайым жіктелуін әкелуі тиіс:

• кеме (Фрегат). Иә, әрбір желкенді кеме деп аталатын елді мекен емес. Сондықтан үш діңгектері болды ғана кемелер деп аталды. Sail -, тек тікелей, бірақ бизань, оның үстіне, жабдық «сызық», сондай-ақ болды, сіз композиция жүре береді. желкенді кемелер көп түрлері қандай болды?
• Берк, сондай-ақ, үш бағаналары бар кемені деп аталатын, бірақ алғашқы екі ғана шаршы желкендер болды, ал үшінші - тек қиғаш.
• Бриг - Фрегат, тек желкенді Бриг сол сияқты іс жүзінде бірдей. ғана тікелей - бизань парус, сондай-ақ қиғаш, бірақ түгендеу қалған бар.
• Шхуна екі полюстер саны кез-келген көлік деп аталады. Бірақ кем емес, оның ішінде екі қарағанда қиғаш паруса атқаруға тиіс еді.
• Polutoramachtovye сот. ол бір құрылымына «балқытылған» болды Олар, Грот және бизань.
• Бір-masted кемелер. Сіз қалай сұраса, мачталық олар бір ғана болды. Әдетте, желкендер тікелей, ең қарапайым болды.

Бұл жай ғана, сондықтан әлемдегі теңіз тарихындағы ең көп таралған түрі желкенді Бриг айналғанын жүреді. Бұл кемелер салынуда әлдеқайда оңай Фрегат және шхуна болды, және табысты ұйымдастырумен олар жақсы ұтқырлық және жылдамдығы қасиеттерге ие бұрмаласа.

Галеонов және навигация төңкеріс

арнайы ұзақ мұхит өткелдерде үшін арналған алғашқы желкенді қайық, - бұл Galleon болып табылады. Бұл сыныптың бірінші кемесі Karakka Mary британдық тиесілі, 1512 құрылыс Rose болды деп саналады. Алайда, португал, бұл олар бірінші caravels салынған, өйткені олар, галеонов жасау құрметіне ие болды екеніне сенімдіміз.

Бірақ бұл барлық кемелер болды құрылыс мүмкіндігі кеме өнеркәсіп сол жылдардағы техникалық жетістіктер мен жаңалықтар көп жұтып қойған кезде ғана пайда, өйткені, нөлден емес. Мысалы, Galleon - бұл бірінші mnogopalubnoe желкенді кеме болып табылады. жай ыдыраған жоқ, тапшы темір минималды пайдалана отырып ағаштан толығымен жасалған үлкен құрылымға, кеме біліктілігін өте жоғары дәрежесі бар еді.

кеме корпусының құрылысы саласындағы жаңалықтар

Ол тұрғын үй бірінші жасалған, содан кейін ол қабықтары кезде кемелер салу үшін классикалық схемасы, бірінші мыңжылдықтың соңында б.э.д. айналасында византиялықтар ойлап тапты деп. Саналады, Бұған дейін, қолөнершілер кемелер жиналған, бастапқыда ол дене қабылдау, содан кейін оның дизайны жақтауды «іске асырды». Бұл жағдайда ол жоғары дәлдігін жету үшін қиын болды, сондықтан сирек алынған жоғары Теңізде жүзу бар кемелер.

Сол жылдары жетілдіру шегі - шағын екі-masted желкенді ол тар-пікірлес серуендейді мүмкін болды, олар бойынша кеме, бірақ әлі күнге дейін оның мамандығы - каботаждық.

Византия схема ең жылдам жолы осындай кемелер XIV ғасырдан бері салынған Еуропа, оңтүстікке қарай ығысып, британдық 1500 жылы бір жерде мұны бастады, және Солтүстік Еуропадағы кейбір жерлерде қарапайым клинкер астары бар кемелер 16-шы ғасырда салынды. Бастапқыда, кемелер атаулары, Византия әдістерін жасаған, әрдайым оның кейінгі «тегіс» қаптамасының бар, кадрдың құрылысын білдіреді «Carvel» бір түбірі бар. Демек - Caravel, салыстырмалы шағын желкенді қайық, тамаша жүзуге жарамдылығы бар.

жаңа әдісін артықшылықтары

Ол, ең соңында, Қаңқаның кемелер көшкенде Shipbuilders артықшылықтары көп алды. ең бастысы - кадр құрылысының бірінші күннен бастап дереу әлеуетті жобалау кемшіліктерді анықтау кеменің болашақ пішінін, оның контурын және ауыстырылған бағалауға мүмкіндік береді. Сонымен қатар, жаңа технология, тіпті өте ауыр жүктерді нивелирлейді берік және «серпімді» кадрдың, пайдалану арқылы кемелер мөлшерін үлкен өсуін мүмкіндік берді.

Сонымен қатар, тері күрт құрылыс құнын төмендетуге және ғасырлық емен кесу тоқтату мүмкіндік беретін, әлдеқайда аз кең тақталарын бастау алар еді. Мысалы, мұндай рәсім салынған шағын екі-masted желкенді кеме салыстырмалы арзан, қарағай мен қайың бастап «қиып», және оның Мореходность нашарлады емес, болуы мүмкін.

қызметкерлерін оқыту туралы

Ақыр аяғында, ол айтарлықтай аз білікті жұмысшыларды мүмкін болды: дизайн тек бірнеше адам сай, және ағаш ұстасы ғана қамтитын айналысқан тікелей артта. кемелер құрылысы ерте түрлері кезінде, олардың әрқайсысы оның ісінің дерлік виртуоз болса керек. Сондай-ақ, әлдеқайда үлкен теңіз кемелер жасауға рұқсат көтерді құрылыс технологиялығы.

және үлкен, тек жағалау шарлау үшін жақсы болды, ондаған ерте ырыққа кеме, қарағанда жоғары, оның жауынгерлік қуаты осы үлкен mnogopalubnoe желкенді кеме Әрбір.

Опа артиллерия және желкенді

Қазірдің өзінде теңіз бизнесте 14-15 ғасырларда белсенді оқ артиллерия таратуға бастайды, бірақ ол ұзақ бастапқыда садақшылар үшін арналады палубалық параметрлері тек қана орналастырды. Бұл, мықты «орталықсыздандыру» әкелді тіпті салыстырмалы түрде төмен үгіт кезінде, кеме өте тұрақсыз жасады.

Көп ұзамай қару құралы бойлық осі бойымен, бірақ әлі күнге дейін жоғарғы палубада орналастырылатын бастады. Алайда, осы мақсат үшін тараптар арқылы кесіп дөңгелек тесік пайдалануға, өйткені бұл өте қиын болды, сол уақытта мылтық бағытталған от ұстаңыз. Бейбiт уақытта, олар ағаш тығындармен жалғанғанын.

мылтығынан Бұл порттар 16-шы ғасырдың басы ғана еді. Бұл инновациялық ірі және сондай-ақ қарулы құруға жол берді броненосцев. мінсіз екі теңіз шайқасында үшін, сондай-ақ Латын Америка болашақта жерінде кеңейту үшін орналасқан mnogopalubnoe Мұндай үлкен желкенді кеме.

Орта ғасырлар Giants

Бірақ классикалық Galleon туралы алғашқы ескертпені кері 1535 жылмен танысу тарихи құжаттар табылды. Оның артықшылықтары тез испан және ағылшын бағалайды. Сол жылдардағы басқа да кемелер айырмашылығы, бұл жолда ең төменгі ағыны қарсылық қамтамасыз «дұрыс» корпусының желілері, айтарлықтай төмен болды. Осы түрдегі мачталық желкенді кеме байланысты шеберлігі мен команда капитаны отырып биржадан жақын жел лавировать жүре берсін, аралас желкенді қондырғысын, асырылды.

тіпті бүгінгі күні олардың жылжуы лайықты болды - 2000 тоннаға дейін! Осылайша галеонов құны тіпті төмен ағаш арзан сынып пайдалану салдарынан айналды. Мәселе тек таңдаулы қарағай қажет мачталық желкенді кеме, егер әкелді.

Дизайн ерекшеліктері

Діңгектер, сондай-ақ тұрғын үй рұқсат емен электр элементтеріне, қарағай жасалды. Karakka айырмашылығы алға ілулі емес қондырманы тағзым. Қиып тамақ тәртіпсіздіктер кезінде кеменің тұрақтылығына оң әсер етеді, жоғары және тар қондырма, болды. Шартты түрлі бай галеонов наградаларымен тұрғын үй, басқа нұсқада жүзеге бұрандалы.

осы түріне ірі желкенді кеме жеті болды (!) төсем. осы алыптардың құрылысы барысында кеңінен (Петр Голландия Ұлы елшілігін есте) математиктер жұмыс мәлімделген болатын. Олар нан бекер емес, жеп: есептеулер кемелер арқылы қақтығыстардың кейін, өте үлкен кемені жасауға көмектесті, бірақ берік және дауыл төтеп қабілетті, және сел.

Сипаттамасы Sail монтаждау

галеонов діңгектер саны, беске дейінгі алдыңғы Тасымалдау шаршы паруса ауытқыды, және артқы - боком. ірі испан галеонов тіпті қарсы желдер мен жолын байқап жылжыту қажеттігіне жақсы жылдамдығы өнімділігін қамтамасыз тек екі бизань, болуы мүмкін. Қалай төмен білікті ағаш ұсталары, олар жарақтандыруға бірнеше жүз шақырым көретінбіз, сондай-ақ, олардың ер бұрғыланған керек еді, осы кемелер құрылысына тартылған еді.

Айтпақшы, бірінші галеонов салыстырмалы шағын ұзындығы оларға біз осы баптың басында туралы әңгімеледі «отбасылық» галереясында түрін, жасады. Кеме абсолюттік тыныш ауданында мініп болса, ол есу барысы туралы қозғала алатын болды. Әрине, бұл параметр инсульт пайдалануға дауыл өзі қол жұмсау болды.