Днепропетровск Metro: құрылыс тарихы, сипаттамасы, қызықты фактілер

Бірнеше адам Украина Еуропа метро жүйесінде ең кішкентай екенін білеміз. Ол жолаушы он екі минут жүріп алатын болады деп, бір салада ғана тұрады! Днепропетровск Metro 15 жылдан астам салынды, бірақ аяғына дейін аяқталған жоқ.

Ғимараттың тарихы

өзен 70-жылдардың соңында (содан кейін - Днепропетровск) кезінде млн тұрғындары дүниеге келген. Көп ұзамай Осы оқиғадан соң, қалалық билік органдары қалалық көліктің жаңа мен озық құралдарын қажет екенін түсінді. Ол Днепропетровск Метро салу туралы шешім қабылданды.

Бірақ шешім қабылдау үшін, басқа да себептер болды. екі державалардың арасындағы қырғи-қабақ соғыс қызу жүріп өтті. Ал мүмкін ядролық шабуылдардан қауіпсіз баспана мұқтаж Кеңес Одағының жабық қалалардың, бірі ретінде Днепропетровск. Бұл іс жүзінде барлық қазіргі станциясы Днепропетровск метро (60-70 метрге дейін) жеткілікті терең қойды фактіні түсіндіреді Айтпақшы.

1979 жылы, қалалық метро жүйесінде салу туралы петиция Л. И. Брежнев қол қойды. Киев, Ленинград, Харьков, Кривой Рог: жерасты КСРО түрлі қалаларынан мамандары қатысты құрылысы. Алайда, жұмыс баяу барып, барлық 80s Жобаның соңында «қатырып». «Браво» кейінірек glubokokrizisnye 90 келді.

Днепропетровск Metro тәуелсіз Украина ғана екінші президенті, айтарлықтай мүдделі Леонид Кучма. Соңғы күндері, 1995 жылы ол жолаушылар үшін ашылды. Алайда, қоғамдық ақша бөлу алты станциялары үшін жеткілікті ғана болды.

Днепропетровск Metro: сурет және сипаттамасы

Алты станциялары, 7.1 км бірі филиалы ұзындығы және жолаушыларды тасымалдауға арналған 45 вагон - қалалық метро жүйесінің негізгі көрсеткіштері болып табылады. Interval пойыздар - 7-ден 20 минутқа дейін. жылға арналған Днепропетровск Metro шамамен 7 миллион адам жүзеге асырады.

Метрополитенде бағасы жетонды - Украинадағы ең төменгі бір (аз ғана Роге). 2011 жылы бір рейске құны тек екі гривнасы (5-6 осы ресей рублі) болып табылады.

тек операциялық метро желілері батысқа қаласының тұрғын маңында теміржол вокзалы аумағын қосылады. Ол тек қана 6 станцияларын орналасқан:

• «Вокзальная».
• «Metrostroiteley».
• «Металлургия».
• «Зауыт».
• «Еркіндік даңғылы».
• «Богородицы» (бұрынғы атауы - «Kommunarovskiy»).

Айтпақшы, олардың төрт сыртқы түрі бірдей дерлік, және қабырғасында өсімдіктер безендірілген түсті панельдер, ғана ерекшеленеді.

аяқталмаған Метроның құпиялары

2000 Бүкіл, бұл бірнеше рет тарихи орталығына метро желісін кеңейту және Днепрдің банктерге оны келтіру жоспарланып отыр. ақша бөлу және Юлия Тимошенко мен Виктор Янукович үшін салынған. Алайда, жоспарлары қағазға қалды.

Сонымен қатар азаматтар Днепропетровск Metro мүмкін аяқтау мүмкін емес, сондықтан туралы біреуден артық аңыз құрады. Бір нұсқа бойынша, metrostroiteli тіпті белгісіз металл қабатының қаласының маңында табылған алыс 80-. Ол, қондырғыларының бірде-бір еңсере алмады. Сол күні белгісіз бағытта қаланың, және ауысым шеберінен көшірілген барлық қызметкерлері, қауесет сәйкес, мүлдем өз ақыл жоғалтты.

Сірә, осы ортақ қалалық аңыз болып табылады. А метро емес, өйткені белгісіз металл, және ақша қарапайым болмауы нәтижесінде барлық аяқтау мүмкін емес.

Днепрдің болашақ жерасты қаласы қандай?

2016 жылдың басынан бастап қала басшылығы шындап аяқталмаған метро станцияларын су мүмкіндігін қарастыруды. шенеуніктер (орыс ақша аударылған жағдайда 18-20 млрд) Жобаның жалпы құны шамамен 7 млрд гривен болып табылады деді. Ал, идея тастап кеткен болатын.

уақытта осы нүктесінде, қала және облыс бірінші метро филиалын құру аяқтау үшін уәде. түрік компаниясы Limak Ins SanVetic AS - Бұл үшін, олар тіпті инвестор тапты.

Днепрдің тұрғындары уәде еткендей, алдағы үш жылда ол құрылысының бірінші кезеңін аяқтады болады. Метро желісі кем дегенде Орталық әмбебап дүкеніне, сарапшылардың пікірінше, айтарлықтай қаланың орталық көшелерінде Жолаушылар көлігі және көлік кептелісі бар жағдайды жақсартуға мүмкіндік береді.