Chevrolet Monte Carlo - сенімді және стильді автокөлік

Chevrolet Монте-Карло дәуірі masklkarov биіктікте 1970 жылы оның дебют жасады. Бұл жай ғана басқа Chevy және стильді пакеті өнімділігі мен жайлылық балансын қамтамасыз ететін супер купе бар спорт автомобиль келеді клиенттер үшін арнайы ұсыныс болған жоқ.

Chevrolet Монте-Карло, ол өндірістен шығарылды 2007 жылға дейін алты өзгерістерді болды. Бұл екі есікті автокөлік әлдеқайда бұрын өмір сүруін тоқтатты қойды немесе төрт есікті седан ауыстырылды стильді, ең тәжірибелі бәсекелестер болып табылады.

Chevrolet Монте-Карлода алғашқы төрт ұрпақ жабдықталған , артқы жетекті бір V8 қозғалтқышы (V6 тек 1978 жылы сатылымға шықты) бар. Кейінірек, толық-ұрпақ Монте-Карло 1973 және 1979 жылы бензин тапшылығын және ол үшін күрт бағасы туындаған екі энергетикалық дағдарыстар зардаптарын қатаң үнемдеу үшін отын өсіп қажеттілігінен туындаған болатын аз қозғалтқышпен жабдықталған өндірілді.

Бірінші ұрпақ Chevrolet Monte Carlo (Issue 1970)

Dave Залдар - Монте Карло жоспардың Elliot М. Estes, Chevrolet бас менеджері бойынша Pontiac Grand Prix үшін әріптесі, және бас стилист ретінде өз жұмысын бастады. Олар стилі негізінде модельдеу Cadillac Eldorado, бірақ ол құрылымын ең Chevrolet Chevelle (брандмауэр, әйнек, артқы терезесінде) алынды айта кету керек. 1972 жылы Chevrolet Монте-Карлода Кейбір нұсқалары, автомобильдің танымал өсті жарамдылығы, және оның сату көтерілді.

екінші буын (Issue 1973)

Өзгертілген Монте-Карло басқа аралық General Motors бірге шығарылды. автокөлік бұдан былай қатаң төбесі болды. стиль тән ерекшелігі тор бастады торын Монте-Карлода логотипі бар. Жүруге және өңдеу жақсарту үшін осындай стандартты радиалды, алдыңғы және артқы тұрақтандырғыш барында ретінде инновациялар, бірқатар енгізілді. Ол сондай-ақ толық автокөліктің ішін жөндеуден өтті. Chevrolet Монте-Карло 1973 жылы жетілдірілген дизайны, Еуро-стиль туралы назар аудара, мініп және өңдеу отырып, «Автомобиль жылғы» атағы берілді. Сонымен қатар, 1973 Monte Carlo Chevrolet үшін жаңа рекорд сату (шамамен жылына 250 мың автокөлік) орнатыңыз.

Үшінші буын (Issue 1978)

моделі 300-400 кг жеңіл және шамамен 40 см қысқа айналды. Сондай-ақ, көбірек орын қалааралық болды. бірнеше жыл ішінде алғаш рет бұл V6 қозғалтқышы бар базалық моделіне стандартты үш беріліс ретінде пайдаланылды.

төртінші буын (Issue 1981)

Шанақ алдыңғы модельдермен салыстырғанда тегіс профильді, және жаңа тік артқы шамдар сатып алады. Алдыңғы дискілік тежегішінің және автоматты беріліс стандартты жабдықтар айналды.

Бесінші буын (Issue 1995)

Монте-Карлода алты жылдан кейін 1995 жылы өндіріске кері берілді. Ол алты цилиндрлі, қозғалтқыштың және алдыңғы жетекті бар автокөлік болды. бесінші буын, сондай-ақ үлкен сұранысқа ие, сондықтан өндірістік жалғастырды.

Алтыншы буын (Issue 2000)

оның құру өндірушілердің таңда Motorsports Г.М. дизайнын және Монте-Карло моделі өткен шабыттандырды. Бұл көлік бар алдыңғы дөңгелектерге және V6 қозғалтқыш. алдыңғы ұрпақтардың ерекшеліктерін дәстүрлі дөңгелектер, артқы шамдар және қатысты артқы бампер.

тоқтату

Монте-Карло 2007 жылдың ақпанында ресми жарияланғаннан кейін General Motors 2007 жылы маусым айында өткен екі Chevrolet Монте-Карло конвейерден шығарылды деген мәлімдеме, 2007 жылдың жазында өндірісін тоқтатты. Осы көліктердің бірі оның жинау үшін GM сақталған. Ал екінші 15 тамыз аукционда сатылды.