Қазақстан: әуежай (негізгі нысандар, қазіргі жағдайы, перспективалары)

Кейбір елдер, олар әлем мемлекеттерін немесе бөліктерін байланыстыратын маңызды көлік хабтары болу үшін орналасқан. Қазақстан оларға да тиесілі. Әуежай авиациялық желінің маңызды элементі болып табылады. Одан әрі еліміздің негізгі әуежайлары, осы саладағы ағымдағы жағдай және даму перспективалары қарастырылады.

Қазақстандағы авиацияның маңыздылығы

Үлкен аумақтың арқасында әуе көлігі Қазақстан үшін өте маңызды. Оның аумағында 22 ірі әуежай бар, оның 14-і халықаралық. Авиация мұнда бүкіл ел үшін де, бүкіл әлем үшін де үлкен маңызға ие, өйткені ол Азия мен Еуропа арасындағы жолаушылар мен жүк тасымалы, АҚШ.

Негізгі әуежайлар

Ең үлкен әуежай - Алма-Ата қаласы. Ол Қазақстан Республикасының оңтүстік-шығыс бөлігінде орналасқан. Әуежай 1935 жылы құрылды. Ол ішкі және халықаралық жолаушылар мен жүк әуе тасымалдарының басым бөлігін қамтамасыз етеді. Сонымен қатар, жолаушылар ағымы жыл сайын артып келеді. 2015 жылы ол 4,9 миллионнан астам адамды құрады. Бұл әуежай Қазақстандағы тұрақты рейстер арқылы әлемнің 55 қаласымен байланыс орнатады . Алматыда кез-келген ұшуға жарамды екі ұшу-қону жолағы бар. 2012 жылы ТМД-да үздік деп танылды.

Қазақстан Республикасының ішкі әуе тасымалы бойынша екінші орынды Астана әуежайы құрайды. Ол елдің солтүстігінде орналасқан. Бұған дейін Алма-Ата қалашығы 1930 жылы жолаушылардың қозғалысы жыл сайын өсіп келеді. 2015 жылы бұл көрсеткіш 3,3 миллион адамға жетті. Әуежайда бір ұшу-қону жолағы бар, ол кез келген типтегі ұшақтарға да жарамды.

Үшінші ірі әуежай - бұл елдің оңтүстік-батысында орналасқан Ақтау қаласы. Оның орналасқан жері аз болғанымен, оның өнеркәсіптік маңызы 1983 жылы өте үлкен әуежайдың пайда болуына себеп болды. 2015 жылы оның жолаушылар айналымы шамамен 0,9 миллион адамды құрады және өсіп келеді. Сонымен қатар, мұнда Қазақстан Республикасының әуе ұшақтары орналасқан. Әуежай Б санатына жатады. Ол барлық түрдегі әуе кемелерін қабылдай алатын бір жолақ бар.

Ағымдағы жағдай

2013 жылы «Қазақстан темір жолы» ҰК »АҚ бөлімшесі ретінде« Әуежай басқару тобы »деп аталатын арнайы әуежай басқару компаниясы құрылды. Астана қаласын қоса алғанда, Астанадағы алты әуежайға жеті жыл бойы үлес алды. Инспекциялардың негізінде олардың кейбірінің, әсіресе, аймақтың ауыр қаржылық жағдайы анықталды. Бұлар, мысалы, Петропавл әуежайы. Қазақстан болашақта әуежайларды басқару тобына тағы бес объектіні басқаруға көшеді.

Осы компанияның бас директоры Клод Бадан Қазақстанның әуе көлігі жүйесінің 10% -ға дейінгі жолаушылар тасымалы көлемін жыл сайын арттыруды қарастырады. Сонымен бірге, оның проблемалары, оның пікірінше, ИКАО стандарттарымен көптеген индикаторлардың сәйкессіздігінен және әуежайлардың аэронавигациялық емес коммерциялық қызметтен түскен табыстары 5% -дан аз болып табылады.

Бұған қоса, Қазақстан Еуропа мен АҚШ-ты Азиямен байланыстыратын транзиттік рейстер үшін қолайлы жағдайға ие, бірақ бұл әлеует нашар пайдаланылады. Сонымен қатар, мұнда «ашық аспан» қағидасы жұмыс істемейді, шетелдік компанияларға шектеулер мен рұқсаттарсыз ұшуға мүмкіндік береді.

Болашағы

Әуежайлар мен авиакомпаниялардың тиімділігін арттыру үшін оларды қайта құру жоспарлануда. 2020 жылға қарай бұл мақсаттарға 167 млрд. Теңге, 2030 жылға қарай 20 млрд. Теңге бөлінеді. 2015-2017 жылдар аралығында Астана, Шымкент, Қостанай, Петропавл, Қызылорда әуежайлары қайта жаңғыртылады. Оларды қалпына келтіру бағдарламасы жолаушылар терминалдарын, ұшу-қону жолақтарын және инфрақұрылымды жаңартуға шамамен 99 млрд.

Астананың 2017 жылы ЭКСПО көрмесінің Қазақстан Республикасының астанасында өткізілуіне байланысты болатын ең кең жоспарлары. Әуежай техникалық жағынан ғана емес, сондай-ақ қызмет көрсету тұрғысынан да жақсарады. Ең алдымен жылына 4 миллион адамды құрайтын жаңа жолаушылар терминалы салынады, бұл жылына 7 миллион адамға жолаушылар тасымалының көлемін арттырады. Жұмыс терминалы ішкі рейстерге ауыстырылады. Кедендік және паспорттық бақылауды өткізуді жеңілдету үшін басқарудың жаңа жүйесі енгізілді. Бұдан басқа, әуежайда да, ұшақ бортында да азық-түліктің сапасын жақсарту, сондай-ақ кафелер мен дүкендерде бағаны төмендету көзделген. Ақырында қаламен көлік қатынасын жақсарту және такси жұмысын ұйымдастыру жоспарланып отыр.

Қазақстан бірдей әуежайды қайта құруды жоспарлап отыр, бірақ әр түрлі деңгейде. Олардың көпшілігі қазірдің өзінде жаңартылуда.

Қазір тауарларды тасымалдауға арналған мультимодальды жүйені құру жұмыстары жүріп жатыр, бұл континенттер арасында олардың ағынын одан әрі арттырады.

Соңында, Астана мен Көкшетау әуежайларында «ашық аспан» қағидасын енгізу мүмкін. Бұл жергілікті тасымалдаушылар үшін қолайсыздық тудырады, бірақ әуежайдың кірісін арттырады.