Неге автокөлік ыстық басталады емес пе?

Жиі қозғалтқыш бастау тыс температура өте төмен болғанда қыста қиын. Бірақ көбінесе, сондықтан карбюраторные қозғалтқыштар, олардың «қыңырлығына» көрсету үшін бастапқы деп. Ол қозғалтқыш ыстық басталады емес екенін жүреді. Сіз тоқтату және бірнеше минут қоя Сондықтан, егер, ол көп болуы мүмкін және машинаны іске қосу емес.

тәжірибесі бар Avtolyubiteli жиі олардың машиналардың барлық мүмкіндіктерін білу, сондай-ақ әр түрлі баптауларының қозғалтқышты іске қосу әртүрлі әдістері мен тәсілдерін білу, бірақ көпшілігі, және бұл көптеген осындай мәселелер ұзақ батареяны Стартер тырыстық бастаушы, жүйке, бірақ ол жауап бермейді машина.

қиындықтар Типтік себептері карбюраторные автокөліктер ұшыру

машина кенеттен ыстық, содан кейін шебер көзқарас басталады емес болса, проблема, оны шешу үшін әбден мүмкін. It қозғалтқыш жұмыс істеген кезде, карбюратор ауаның үшін үлкен көлемінің арқылы өтеді деп түсінген жөн. Нәтижесінде, карбюратор суытылады. сол әсері, сондай-ақ карбюраторға арқылы өтеді, ол тудыруы және отын болады. Осы нәтижесі - карбюратор температура жұмыс кезінде әрқашан қозғалтқыштың қарағанда төмен болуы, және, әрине, бензин қайнау нүктеден төмен болады.

Алайда, бұл жағдай сондай-ақ ұзақ жұмыс істейтін қозғалтқышы ретінде жалғастырады. машина тоқтатылған болса, карбюратор температура өте ыстық қозғалтқыш корпусының дейін көтеріледі бастайды. Осы сәтте, ол ешқандай ауа айналымын, сондықтан ол салқын болуы мүмкін емес болады. температура көтеріледі ретінде қалтқы камерасына қалған Бензин, өте тез буланып болады.

Отын буы олар жетуге болады, ол кез келген қуыстарын, толтырады. Бұл болуы мүмкін сору алуан, тікелей карбюратор, ауа сүзгі және басқа да компоненттер. бір қалтқы камерада қалған отын деңгейлері, оның нормадан төмен төмендейді, ал кейде қуатты жүйесінде қалыптасады деп аталатын газ шанышқы болады.

Қанша бұл процесс мотор режимде және суық температураның температурадан, нақты автомобильдің отын жүйесін құру жолы толығымен байланысты жалғасады. Сондай-ақ, ұзақтығына басқа факторлар әсер болуы мүмкін. Осылайша, бұл тиімділік 5 минут және 30 минут созылуы мүмкін.

Осы процестердің өту кезінде жүргізуші кенеттен машинаны бастау келеді болса, впускном қуысында жинаған отын буының үлкен көлемі, салдарынан цилиндрлер, тым бай отын қоспасын келеді. Бұл ыстық қозғалтқышты іске қосу мүмкін емес, сондықтан басты себебі болып табылады.

бүрку және дизельді қозғалтқыштар кедей басынан себептері

бәрі түсінікті карбюраторларды болса, мұнда инжектор және дизель бөлімшелерімен көп қиын. Мұнда соншалықты көп себебі болып табылады. Бұл себеп болуы мүмкін датчиктер, салқындату сұйықтарын сенсорлар шашатын ауа ағымы проблемалар. Сондай-ақ, ыстық ол жиі тұтану модуль отын сорғы, кінәсінен залалды кінәлі қосылмайды.

инжектор

Сондықтан, ыстық бойынша автокөлік бастау емес. ең танымал себептер арасында салқындату сұйықтарын температуралық датчик шығаратын. ол сәтсіз болды, немесе компьютер жалған оқулары береді болса, отын-ауа қоспасы дұрыс беріледі. Сол себепті дизель және инжектор үшін өзекті болып табылады.

Әрі қарай отын өтуге болады Джет шығаратын. олар тегін мемлекет, қалыптасқан булардан, қоспасы pereobogaschaetsya болғанда. Нәтижесінде - ыстық инжекторындағы іске қосылмайды. қажеттіліктер тұра саңылауларын тексеру үшін. Егер жоқ болса, бірақ, сіз ұшқын жағдайын тексеруге болады. Осы шам бұрау үшін және мұқият. мөрленген саптама шам құрғақ кезде. Бұл мәселені шешу үшін, ол саптаманы өзгерту қажет. Кейбір оларды тазалау көріңіз - бұл панацея емес. осындай жұмыс істемеуіне автомобиль бастау үшін, ол дроссель көтеру қажет. Бұл жанармай буын тазалау және отын желісі қысымды төмендету мақсатында жасалады. Саңылаулар O-сақиналар сәтсіз болса, осы да себеп болуы мүмкін. Nozzles - машина ыстық басталады емес болса, осы, ең танымал себептерінің бірі болып табылады.

дизель ауру

дизельді қозғалтқыштар жиі сынған сорғы салдарынан ыстық қозғалтқыш бастау мүмкін емес. Осы жеткіліксіздігінің негізгі симптом - Тозған поршень жұп. клапан ақаулы UOPT егер сол белгілері байқалуы мүмкін. Шприц бойынша кез келген күдік, салқындатылған жоғары қысымды сорғы артқы бөлігін, және көлік құралын іске қосу үшін тырысып алынып тасталсын. машина бастау алады, онда проблема Шприц орналасқан.

Сондай-ақ, машина тозған втулки егер ыстық бастау және бiлiктердiң нығыздалуы жоғары қысымды сорғы жетегі жоқ. тығыздамалар астындағы сорғы сорғыш, оның кеңістік пайда болады. Ол поршень камерада қажетті қысым жасамайды. Бұл емдеу үшін, мұнай мөрі және жең өзгертіңіз.

Кейбір дизель бірлік отынмен ауаның қоспасы құру үшін жауапты болып табылады жылы температура датчигі бақылау саптаманы пайдалана бастады емес. сенсор сынған болса, онда айтарлықтай бүрку жұмысын бұзылған. Бұл проблема бөлігін ауыстыру арқылы шешіледі.

Тағы бір ыстық дизель созылып сорғы салдарынан бастау емес, сирек емес. шашатын жағдайда болғандықтан, осы жанармай бүрку бұрышын өзгертеді. тек түзету бар көмектесе аласыз. Бұл әрекетті орындау үшін, жай ғана құрылғы орган бірнеше градусқа сорғы қатысты қосыңыз.

Ыстық мотор аялдамалары

Бұл тағы бір өте жаман сәт болып табылады. Ол ескі модель жыл отандық автомобиль өнеркәсібін әсіресе тән. қозғалтқыш кенеттен қызып кетсе, ол кенеттен жай ғана тоқтатады. Жиі, ол ыстық жазда болады.

отын сорғы газ құбыр - ең танымал себептер арасында. Бұл шыбықты сорғы дұрыс жұмыс істеуі үшін мүмкіндік береді, және қалтқы камерасына құрғақ емес. Отын қоспасы ғана қатыспаса үшін. Бұл жағдайда, салқындату сорғы ғана болады. Ол суарылатын.

Осы құрылғылармен, сақ болу керек. Сорғы тұрғын үй шыны элементтерді қамтуы мүмкін. Кезде температураның тез өзгерістер жиі шыны қақпақтарын жарылып. салқындату мәселені шешті емес болса, сорғы жөндеуді немесе ауыстыруды қажет етеді.

Стартер және онымен проблемалары

Көптеген ыстық Стартер іске қосылмайды фактісі тап. Ол салқын, бірақ оның тапсырманы жеңе алмайды. Бұл проблемалар жиі тиісті форумдарға талқыланады.

ойға келуі мүмкін бірінші нәрсе өлі батарея. Бірақ көбінесе тест кейін батарея толық сау және зарядтау болып табылады. Мұнда Сіз Стартер, оның жеткізу тізбегінде немесе монтаждау кемшіліктер іздеуге болады.

Неге Стартер жұмыс істемейді

ыстық ВАЗ, бәлкім, осы батареядан іске қосылмаса жағдайда. жүргізушілер көбінесе олардың вагондарын шығып, жарықты өшіріп емес. Мұнда, батарея, ол ескі, әсіресе, егер өте тез таусылған болуы мүмкін. Сондай-ақ, терминалдар тексеріңіз.

Әрі қарай, бір Стартер салдарынан ерте от бастайды мүмкін емес. ретінде тексерілді Белгі мынадай: шпульке оны сым шығарып алыңыз және оталдыру құрмай ыстық қозғалтқыш қосу үшін көріңіз. айналу қиын болмаса, онда ол От түзету қажет.

щеткаларды тексеріңіз

Тағы бір себеп - тозған щеткалар немесе Стартер жең. щеткалар ұсынылған астам тозған кезде, олар енді жинағышты жетуі мүмкін. Бұл ыстық іске қосылмаса себептерінің бірі болуы мүмкін. тым көп көтергіш бұталарын кисеңіз, арматура импульс Стартер азайтуы мүмкін, ол ақаулық орын статор байланысты жылыту тоқталған. Мұнда, мультиметром қоңырау якорь болуы диагностикалау үшін. Сондай-ақ, кінәсінен витковых тексеріңіз. Тағы бір себеп - бұталар дұрыс жиынтығы. олар қыздырылған кезде, олар кептеліп қалады. Ол жең Сканерлеуді өтуге немесе зімпара оларды өңдеуге тиіс.

Типтік проблема - тұтану

Castle жаман басынан кінәлі өте жиі болып табылады. оны диагностикалау үшін, құлып байланыс тобын тексеріңіз. Кейде автоәуесқойларға құлып тізбегінде шығындарды азайту үшін, екінші эстафета орнатылған.

іске мүмкін емес Ретрактор эстафетасын Стартер бойынша. Мәселе құлаққа арқылы анықтауға болады. кілт бұрылыс естілетіндей болмайды. эстафета оңай ауыстыруға болады. Келесі, реле сым терминалдарын жағдайын тексеру, сондай-ақ Стартер және батареяны қосады сым тұтастығын қамтамасыз ету үшін.

тексеру қозғалтқыш

Ол кейде иінді білігінің бір немесе одан да көп параққа жазылады деп жүреді. қозғалтқыш суық кезде қозғалтқыш қапсырмалар иінді білікке кірістіру жеткілікті жылы кезде, ол үлкен Стартер айналдырады. Ол сондай-ақ параққа осьтік ауыстыру тозу салдарынан оның осі иінді біліктің өзі ауысатын жүреді. ғана жөндей алады, осы проблемаларды барлық бекітіңіз.

ыстық мотор-ақ іске қосу жасауға қалай

Бұл әрекетті орындау үшін, сіз қалыпты отын қоспасын ойлау керек. моторлы ыстық жартысын бастап кезде педаль газ қысыңыз. Кейде ол тіпті педалі толық депрессия керек екенін жүреді. басқан және педаль бірнеше рет босатып, онда сіз жақсартуға, бірақ оның орнына жағдайды нашарлата алмайды. сорғы одан да pereobogatit қоспасын қарағанда, отын қоспасы көбірек жіберуге болады. Бұл жағдайда, мотор старт-ап өте проблемалы болады.

Novice жүргізушілер, поезд вагон, жақсы түсіне бастайды, содан кейін ешқандай мұндай проблемалар. үдеткіш машинада бірнеше престеу арқылы қозғалтқыштың іске қосу кейін қиындықсыз жылжыту бастайды.

Бұл барлық дерлік осы мәселе туралы айтуға болады, бұл. Сіз ыстық алды емес болса, себептері әр түрлі болуы мүмкін, бірақ сізге негізгі көздері енді білемін және сіздің автокөлік диагностика жасай аласыз.