Дмитрий Родин, экипаж командирі Fokker-100 компания Бек Эйр

күнделікті өмірде ерлік дегеніміз не? Астана әуежайында оқиғалардың Наурыз 27, 2016 дәлел ретінде кәсібилік Бұл ең жоғары деңгейі. бейне материалдар әуе кемесін қонуға Fokker-100 тұтқынға ретінде нәзік дәл пилоттық мұрын ұшақтың балансын сақтап мұрын шассиін болмаған алға төмендеді. Төтенше қону ол өрт кезінде де жедел-жәрдем де өрт сөндіру жабдықтарын қажет емес, сондықтан жұмсақ болды. ұшқыш атауы - Дмитрий Родин.

қаһарман

Тамыз айында Fokker-100 экипаж командирі өзінің жылдығын атап өтеді - 55 жыл, авиация беріледі 35 оның. Алма-Ата, аспанда туған, ол қаланың Красный Кут (Саратов облысы) Ұшу мектебіне бітіргеннен кейін келіп, бала кезінен армандаған. Әлі күнге дейін іс жүзінде оның міндеті қону кезінде Ұшқыш іс-шаралар дәлдігін бағалау үшін болды курсанттары, үстінен жүгіріп, оның барысында алғашқы оқу-жаттығу ұшу, есінде. Бұл қызыл немесе ақ туын көтерді. Нәтижесінде, отаны жолым студент алыс лауазымынан іске қосу үшін ептілік және уақыт көрсетті. А деликвентті кезектен тыс жасағы қашып.

Гурьев қаласында 1981 жылы таратылды, Роден кеңестік «Анна» Антонов әуе кемесінің 11 жыл Алматыда қайтарылған ұшып. Мұнда ол шетелдік технология бойынша ұзақ ұшуға жалғастыра отырып, оқыту айналысады. автоматтандыру айтарлықтай ұшқыштар жұмысын жеңілдетеді, себебі бұл, «Мерседес» үшін «Лада» бастап өзгеруіне салыстырады. Үндістан, Африка және Австралия қоспағанда барып емес, Азия елдеріне тасымалдауға.

ұшу тәжірибесі

ұшқыш ретінде өзінің кәсіби мансабында үлкен тәжірибесі бір дәлелі болып табылады, ол 13000 сағат ұшып кетті. Компания Бек Эйр Дмитрий Родин экипажы жетекші, 2014 жылы келіп, «Фоккер-100». әуе әуе үшін өте ыңғайлы шағын жолаушысы бар жүз арналған Нидерланд әуе кемелерінің, бойынша ставка жасаған. сегіз «Фоккер» Оның ұшу паркі, оның кейбір басқа елдерде пайдаланылатын, бірақ жақсы жағдайда болды. экипаж командирі ұшу практика проблемалардың жоқтығын атап, әуе кемелерінің техникалық сипаттамаларын жоғары бағалайды. әуе кемесінің сенімділігі үшін бес ұпай, ол 4,5 қояды.

Емес бір рет жолаушылар немесе ауа райының кез келген мінез қоспағанда елеулі оқиғалардың жоқ жағдайда, оның әуе кемесінің бортында. Мен найзағай ыңғайсыздық тудыратын, ол арқылы жүгіру әйнек және электр соққы есте. кез келген тәжірибелі ұшқыш ретінде, Дмитрий Olegovich've нашар ауа райында ұшақ салып, бірақ техника тіпті бір рет төмен мүмкіндік жоқ. шассидің орындамаған жағдайда, соның ішінде төтенше жағдайларда дағдыларын өңдеу тренажерлар жетілдірілді әуе кемесінде Амстердамда әр алты ай сайын,.

отбасы батыры

Әкесі Dmitriya Родина пилоттық болуды армандаған, бірақ ол жер бетіндегі ең бейбіт мамандық ісі болды - үй салуға. Ол ұлы аспан өз өмірін байланысты екенін бақытты болды. Оның әйелі Алена 25 жыл бір авиакомпания күйеуімен жұмыс істеді 6 олардың еңбекке, алыс ұшып кетті. Экипаждар сондықтан әлі күнге дейін, әр түрлі болды жұп Босфор бойынша бір-біріне махала қалай еске: ол жай ғана келді, мен оның әйелі үйге баруға әуежайға саяхат. отбасында екі Авиатор - бұл тым көп, сондықтан Алена күйеуі күшті базасын қамтамасыз ету, жерге есептен шығару.

Дмитрий Родин олардың балалары үшін Ұшу мамандық махаббат жеткізуге сәтсіз: үлкен ұлы (33 жыл) бизнеспен айналысатын, (18 жаста) қызы Санкт-Петербург қаласында білімді болып, университет Кәсіподақтар кірді.

«Фоккер-100» экипажы

әуе кемесінің бірегейлігі, бұл жай ғана екі ұшқыштардың барлық жүктемелер жеңе бір экипаж жұмыс болып табылады. Қолбасшысы Дмитрий Родин әріптестерінің көп өзгерді. Mate «Фоккер» 2009 жылы әуе күштерінің қосылды жас Вадим Smerechansky болды. ұшқыш, тым, оның 28 жыл қарамастан, 3000 сағат ұшып кетті, АН-2 басталды және. Ол үшінші буын Flier өйткені аспан туралы, ерте балалық шақтан армандаймын. Отбасын құру және қызы Вика көтеру, Вадим олардың мамандық тым қауіпті, тіпті одан да көп ерлік жоқ деп санайды. ұшқыштар жолаушылардың қауіпсіздігі үшін жауапты Тек нақты адамның жұмысы.

Ал әлі «Фоккер» үш Басқарушылардың бортында: аға стюардесса Жадыра мен екі жас жігіт - Александр және Руслан. жолаушы төтенше жағдайдың жағдайда үрейге және экипаждың барлық нұсқауларға сай келмейтін, сондықтан, бұл оларға байланысты. Осы мәселемен 27 наурызда, олар жақсы жеңе болады.

күні 27 наурыз басталады ретінде?

Жұмыс күні экипаж командирі 4:30 бастады. біз бұл жаны болып табылады деп есептейміз, өйткені Дмитрий О. әдетте, барр поглаживать оның «Fokker» қарсы алды. Алдағы ұшу - содан кейін «Қызылорда Астана», Шымкентке ұшу және оның әйелі күтті Алматы, оралыңыз. қауіп белгілері жоқ болған жоқ. ұшақ, әдетте Қызылордада бортында жоқ жазатайым келді. Дмитрий Родин - ұшқыш ұшақ - жеке бұл дәстүр, ұшу алдында әуе кемесін тексеру. Бірақ шасси мәселені анықтау үшін алдын ала мүмкін емес еді. Дегенмен барлық ұшқыштар олар Нидерланд ұшу көлік құралдары шешілмеген мәселе болса екенін білеміз, сондықтан ол гидравлика екен.

кеме тіпті ескі жыл емес, кейбір олардың 10 өте жас балаларды, оның ішінде 116 жолаушы, өрлеп барды. Олардың ұшу дәл 9:45 Астанаға жеткізуге тиіс болатын. Барлық қону шассидің емес беруді білдіретін, апельсин шебері Абайлаңыз жарық жанып емес, сәтке дейін-ақ болды.

төтенше қону

Біреу шығын бар, бірақ Дмитрий Родин еді. ұшақ - күрделі құрылымы, сондықтан мүмкін жалған дабыл жүйелері болып табылады. пилоттық екінші тізеде келеді және қайта босату шасси тырысып, бірақ мұрын жартысы ғана ерекшелену. Ол нақты ақпарат қажет, сондықтан пилоттық инженерлер нақты жағдайды анықтау мүмкіндігіне ие болды, сондықтан, ең төмен мүмкін биіктікте әуежайын өтеді жер үсті қызмет көрсету, келіседі. шассидің емес беру жауап алғаннан кейін, төтенше алуға шешеді. 50 минут ішінде әуе кемесінің әуежайын қоршалған, ал Сіз тек қана жолаушыларды бастан қандай елестету мүмкін. сәбилер жылап, бірақ ересек сенім командирі өтті. Дмитрий Родин 99,9% олардың мүмкіндіктерін бағалады.

кеме негізгі салмағы артқы шассиге (95%) болып табылады, сондықтан пайдаланылған отынмен командирі одан әрі Садақ қысымды төмендету. 270 км / сағ ұшақ жылдамдықпен арнайы (өрт болған жағдайда) көбік өңделген үшін «оның ауыруы» отыруға трек. Егер мұрын ҰҚЖ кептеліп болғанда орын алуы мүмкін. жылдамдығы, толық төмендеді ұшақ инерция бойынша соңғы 25-30 метр тапсырған соң және дақ тамыры тұрды дейін Бірақ командирі, соңғы дейін тепе-теңдікті сақтай.

апаттан кейін,

Жолаушылар қатты шапалақтап, экипаж жағдайына қарсы алды. Ешкім сызаттар алды. Тек алдыңғы қатарда отырған күшті итермелеуші кері қону кезінде ерекше ештеңе емес сезінуі сезіндім. Дмитрий Родин, ұшқыш ұшақ, әлі қазірден бастап Қазақстанда ұлттық батыры болады деп білмей, оның соңғы қалдырып. Ол жай ғана, нұсқаулар мынадай мүмкіндігінше өз жұмысын істеп жатыр. Бірақ ол Нұрлан Zhumasultanov (тарау Бек Эйр) өзгеріссіз тіпті кескіндеме сақтай отырып, ұшақ фюзеляж зиян емес, бұл шын мәнінде таңғалып етіп тамаша оны жасады. А мұрын шасси толық қалпына келтіру жатады.

Экипаж мүшелері үшін бақытсыз оқиғаны тергеу арнайы комиссия қорытындысын күту қиын кезеңін бастады. Ол әуе кемелерін пайдалану ережелерiн бұзу байланысты болуы мүмкін төтенше себептерін анықтау үшін маңызды болып табылады. Нидерланд жағы құрылымдық проблемалар «Фоккер» танылған кезде Дмитрий Родин выдохнула.

Қазақстанның кейіпкері

Мамыр айында Бір күні Қазақстан үшін екі маңызды оқиғалар қарсаңында - Жеңіс күні және Отан қорғаушылар күні - еліміздің жоғары наградасы - Мемлекет басшысы Нұрсұлтан Назарбаев «Отан» мен «Алтын жұлдыз» орденімен азаматтық ұшқыш табыс етті. Дмитрий Родин назарында үшін пайдаланылатын емес болатын, олардың іс-әрекеттері көрнекті қарастыру жоқ. Ол жай ғана жолаушылар қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін өз жұмысын істеп деп болжайды. Бірақ бейбітшілік ұшу көздеп, өз өмірін сеніп қорқады емес, олардың іс-әрекеттері, сенімді және сенімді, дәл осындай мамандар жеткіліксіз.

ҚХА туралы XXIV (Қазақстан халықтары Ассамблеясы) Дмитрий Родин елдің президенті, соның ішінде аудитория сұрақтарына, жауап мінберінен сөз сөйледі. Бұл нағыз кейіпкер ретінде, амандаса, ду қол соққан еріп жүрді. Жабдық іркіліс, бірақ биіктігі қиындықтарды еңсеріп адам болды.