Дизель WHA: ерекшеліктер мен шолулар

Ресей автомобиль өнеркәсібі ірі кемшіліктерді бірі дизель вагондардың массасының жоқтығы болып табылады. жергілікті өндірушілердің ескере шетелдік әріптестерін пайдалану керек. Осы қозғалтқыштардың дамыту тек өткен ғасырдың екінші жартысында басталды, және бұқаралық опция әлі пайда болмайды. Келесі, біз дизель ВАЗ автомобильдері қарастыру.

Пререквизиттер

Бірінші тәжірибелік дизель автомобильдер 30-шы жылдарында Еуропада пайда болды. Өткен ғасырдың. КСРО, бұл бірнеше себептер бойынша, әлдеқайда кейінірек болды.

Біріншіден, бұл электр бірлік бензин әріптестерімен салыстырғанда өндіру қиын.

Екіншіден, айтарлықтай орындау артта екенін уақыт ДИЗЕЛЬ.

жоғары шу деңгейі, суық басынан проблемаларын, төмен экологиялық: Үшіншіден, қозғалтқыштар Жергілікті теріс өнімділігін оқылады еді.

Төртіншіден, уақытта бензин өте арзан болды, сондықтан тіпті кейбір ауыр техника бензин қозғалтқышы жабдықталған. негізінен олар жоғары сәт байланысты бензин қозғалтқышы астам тиісті болды ауыр машиналар, пайдаланылатын дизель себептерін сәйкес.

алғашқы кеңестік бір жолаушы вагонын, дизель қозғалтқышты алуға, ол ГАЗ-21, және оның экспорттық аналогтық болды: 60-шы жылдардың. Бельгиялық машина шетелдік дайындау бірнеше нұсқаларын жүзеге атмосфералық қозғалтқыштар жабдықталған.

70-шы жылдары. Ол автомобильдер шағын және орта сыныптарда дизельдік қозғалтқыштар белсенді таратуды бастады. басты себебі айтарлықтай дамыды, содан кейін 1973 Автомобильдік & Motors жергілікті энергетикалық дағдарыс болды. Олар бөлшектерді үлкен күші салдарынан 1,5-2 есе, бойынша тиімділігі мен беріктігін тұрғысынан әріптестерін бензин жоғары болды. Performance, сондай-ақ турбина қолдану арқылы артады.

Бірінші vazovskiy дизель

On Еділ автомобиль зауытының жолаушылар модельдер үшін дизельдік қозғалтқыштар дамыту 80-жылы басталды. Дизайнерлер, ол жолаушылар вагондарын үшін дизельдік қозғалтқыштар отын жабдықтарды болмаған проблема болды, технологиялық компоненттерін өндірілген бензин бар олардың алдына 2108. туралы дәлелденген жоба қозғалтқышын салу туралы шешім қабылданды.

Нәтижесінде, блоктың 2103 негізінде атмосфералық Күш ВАЗ-341 дыбыс деңгейін 1,45 литр және 55 литр құрылған. а. Ол precombustion емес смесеобразованием поршеньді аймағын білдіреді дизайн, және жеке камерада ерекшеленеді. Электроника жоқ. цилиндрлер отын тарату жоғары қысымды отын сорғысы асырылады. Форд Моторс және Volkswagen ерте 80-жылдардың ұқсас жобалау, дизель ВАЗ бойынша. Ол қозғалтқыш және соңғы үлгідегі дамыту үшін шаралар қабылданды деп аталған.

Сынақ нәтижелері бойынша стандартты «бензин» бөліктерін пайдалану қолайсыз екенін растады. жоғары қысу коэффициенті байланысты өсті жүктер сипатталады түрі басқа электр қозғалтқыштардың сияқты Дизель ВАЗ. күші, әсіресе иінді тетігі және поршенді топ жетіспейтін элементтерін осы көптеген Себебі. жағдай төмен дәлдігі өндіру тереңдете түседi.

Бұл негізінде, 1984 жылы, ол элементтер 21083 пайдаланып ВАЗ-2106 негізделген 1,7 литрлік дизель құру туралы шешім қабылданды.

1986 жылы 65 литр 3411 сыйымдылығы турбонаддувом нұсқасын құрды. а. және 114 Нм, және онымен жабдықталған екі шығарды, 21215. индексімен «Нива» Алайда, олар көп ұзамай істен шықты.

Дегенмен, бұл 341-м қозғалтқышы бар ВАЗ-2105 индексті 21055 алынған, 1986-1988 жылдары мемлекеттік сынақтан өтті, алайда, бензин қозғалтқыштың біріздендіру қарамастан, автокөлік өндірісінде іске жоқ. Бұл көптеген себептерге байланысты болды. Негізгі бірі - мемлекеттік қаржылық қолдау болмауы.

сериясы дизельдік қозғалтқыштар

ВАЗ «Barnaultransmash» 1996 жылы өтті дизельдік қозғалтқыштар дамыту үшін келесі жолы. ынтымақтастық шарттары екінші зауыт энергоблок ВАЗ дамуын шығаратын болады деп болжануда. үш қозғалтқыштар отбасы құрылды.

Ол 1,52 литр көлемі өсті, бастапқы 341-ші моторлы болды. Толығырақ тиімді қозғалтқыш 343 1,8 литр көлемі болды. ең қуатты опция - бұл қозғалтқыштар отын жабдықтар Bosch алды 3431. индексі, IHI турбина жабдықталған бірдей дизель ВАЗ табылады.

Осыған сәйкес стандартты үлгілерін дизель модификациядағы бірқатар дамыған. Мұндай қозғалтқыштар құралдық көлік пайдаланылатын жоспарланып отыр. Осылайша, 21045 және 21048 вагон тиісінше, шығатын нұсқаларын жүзеге 341 және 343 жабдықтау жоспарлануда. «Fields» 21215-50 және 21215-70 орнатылатын туралы табиғи ВАЗ-21315 бойынша, тиісінше, наддувом және қозғалтқыштар турбиналық 1,8 литр - тек 3431.

2000 жылға қарай Барнаул зауыты, деректерді дизельдік қозғалтқыштар өндірісі игерілді, және пилоттық өндіру арқылы осы көлік құралдары аз тиражбен шығарылады дизель ВАЗ-2104 және 2105. орнату басталды.

нашарлауына қарамастан, моторлы вагондары жақындады. динамикасын қарапайым өнімділігі бензин энергоблок төмендету үшін бұл модельдер үшін әсіресе маңызды болған жоқ, бірақ экономика айтарлықтай өсті. Сонымен қатар қозғалтқыш бірінші 341-ші дизель ВАЗ бірдей проблема болды: салдарынан поршеньді тобының төмен механикалық беріктігі өте ұзаққа созылмады. Қозғалтқыш өмір 30-40 мың. Км. қажетті Жүгіріс мұндай жөндеу дизель ВАЗ толғанда, поршеньді тобымен бірге цилиндрін ауыстыру тұратын.

Уақыт өте келе, көптеген технологиялық проблемалар өсті қозғалтқыш беріктігін, нәтижесінде шешілді. Алайда, 2003 жылы, ВАЗ-21045 өндірістен шығарылды. седанов орнатылған қалған 500 қозғалтқыштар ВАЗ-341, индексі 21055. Барлығы 3 жылда шамамен 6000 дизель автокөлігін өндірген алды.

жеткізбеу себептері

дизель жолаушылар вагондарын жаппай өндірісі бірнеше себептер бойынша, құру алмады. Олардың негізгі - өйткені айтарлықтай ескірген дизайн осындай қозғалтқыштар шығару рентабельді еместігі. қозғалтқыштар алғашқы 341-ші прототипін бірдей precombustion схемасын болды, және айтарлықтай орындау және экологиялық заманауи әріптестерімен артта қалып қойды. қолайлы өнімділігін жету үшін ол түрлі қозғалтқыш конструкциясының құру қажет болды. Тәуелсіз даму тиімсіз болып саналады, және бұл үшін техникалық серіктестер болған жоқ. Сонымен қатар, жақсы өнім ВАЗ және дизель жоқ сатылады.

қарыз қозғалтқыштар

жоқ тиісті жолаушылар жаппай дизель ВАЗ қайта-қайта қарыз автомобиль жағы болды бастап.

Сондықтан, 1981 жылы, ол дизель Porche қатысуына бензин қозғалтқыш ВАЗ-2121 айырбастау мүмкіндігін қарастырды.

1987 жылдан 1990 жылға дейін неміс Импортер Deutsche Lada ұштастыра отырып, өндіруші Volkswagen қоректену блогы бар Нива экспорттық нұсқасын жасау үшін жоспарын әзірледі. Алайда, компания Нива платформасында оның 1,9 литрлік қозғалтқыш бейімдеу бас тартты.

1993 жылы ол Peugeot дәл осы жолмен ынтымақтастықты жолға білді. өндіруші ВАЗ-2121 орнату үшін 1.9l XUD-9l қозғалтқыш бейімделген қарамастан Франция Импортер Жан пайдалануға. машиналар өндіруші «Лада-экспорт» айналысады. Онда әдетте «Нива» жеткізіледі, және стандартты моторлы француз ауыстырылды. Барлығы Франция, Испания, Италия және басқа да еуропалық нарықтарда шамамен 6000 осындай көлік құралдары өндірді.

«Нива» моторлы VM және FNM жабдықталған Сонымен қатар, Италияда, «Martorelli».

Алайда, аяқталды дизель «Neve» экологиялық стандарттар Еуро-2 шағын-шағын өндіріс енгізумен.

1998 жылы бірге Peugeot және «Martorelli» ВАЗ бар автомобиль Peugeot XUD-9SD бар «кен» өндірісін орнату тырысты. Алайда, жұмыс, сондай-ақ байланысты Еуро-3 стандарттарын енгізу үшін тоқтатылған болуы керек еді.

Сонымен қатар, 1995 жылғы үшінші тарап тіркемелерімен Peugeot 106 және Citroen Saxo бастап 1997 қозғалтқыш PSA TDU5 үшін және француз нарығын және Бенилюкс елдер үшін бастапқы монтаждау Самара жабдықталған.

Соңғы эксперименттер

2007 жылы жеке талабы бойынша Chevrolet Niva «Тақырып Плюс» FNM мотор орнатады.

2014 жылы, Lada 4x4 1,3 литрлік 75 а.к. тәжірибе. а. моторлы Fiat Multijet. Бұл жағдайда, ол сәттен жанап шектеу немесе CAN-автобус аналогтық тізбек кабельдерін беру үйлесімді емес еді.

Super автомобильдер Сонымен қатар 2015 жылы Renault Duster бастап «Лада» 4x4 1,5 литрлік дизель қозғалтқышы параметрін мүмкіндігін барланған, эксперименттік машина 100-ат күші 1,8 литрлік қозғалтқышы бар құрылды.

дизельдік қозғалтқыштар жобалау

Бірінші 341-ші қозғалтқыш ВАЗ жаңарту арқылы жасалған негізгі энергоблок сериясы: дизель 4 мм Поршеньдік (84 мм) артты. Осы сомаға 1,52 литр 1.45 дейін өсті. алюминийден жасалған цилиндр басшысы, гид төлке, клапанның - суперсплава - легирленген шойын өндірме жану камераларының. ВАЗ-2108 қарызға газ тарату механизмі. Жұмыс әдісі клапан беті elektropereplava шықты. Иінді - 2103 жылғы қаттылығы рұқсат жүріп тарады. құю құрылымын артты қаттылығы 2103. Орнатылған қыздыру шам. Автомобиль Стартер 1.7 кВт (ВАЗ-21055 1,9) әлеуетін жабдықталған. Бұл жоғары сыйымдылығы батарея (AA 60 немесе 65 сағат) талап. Сонымен қатар, орнатылған Bosch отындық сорғы тежегіш зымыран вакуум жасау үшін және вакуумдық насос.

жинақы тракторлар мен электр жетегі үшін арналған бар deforsirovan модификациясы 3413. әдеттегі 341-ші мотор 3000 орнына 4800 максималды жылдамдығы әр түрлі шегі болып табылады.

76 82 мм цилиндр диаметрі арттыру арқылы жасалған 1,8 л қозғалтқыштар.

1,45 л қозғалтқыш 341 (3411) және ВАЗ-343 (3431 турбиналық IHI бар) нұсқасы бар турбиналық

Техникалық сипаттама

өйткені ескірген дизайн, жоғарыда атап өткендей ВАЗ-341 сол кездегі ұқсастықтары салыстырғанда төмен өнімділікке ие. Оның қуаттылығы 54 литр. а. 2300 айн / мин 92 Нм - 4600 айн / мин, бұрау моменті кезінде. Яғни, тіпті екінші көрсеткіш бойынша, ол бензин мотор (ВАЗ-21043 бойынша 103 Нм) жол береді, болып табылады. басқа графикалық орындау және азаяды тісті қатынасы көзделген төмен жылдамдықпен Ең жоғары бұрау моменті.

Нұсқа 3413 32 литр азайтылған. а. / Мин 3000 айн кезінде.

Әрине, неғұрлым өнімді 1,8 L дизель ВАЗ: сипаттамалары 65 литр құрайды. а. 4600 айн / мин және 114 Нм / мин 2500 айн кезінде.

Турбонаддувом іске асуы 80 л дамытады. а. / Мин 2500 R кезінде 4600 айн / мин және 147 Нм.

дизель автомобильдер

ВАЗ-2104 үшін дизель орнату техникалық қызмет көрсету және ВАЗ вагондарын жөндеу департаментінің жүргізілді. Пилоттық өндірістік 341-м дизель (21045) 50 Көліктер партиясын босату, 1998 жылы басталды.

Кейінірек олар (ресурс 150 мыңға дейін арттыру тырысты. Км) 343-ші қозғалтқыштың (21048) бар машинаны тексеру бастады және оның қайта қарау. Ол 2005 жылы өндірісті орнату жоспарланған, бірақ ол сәтсіз болды.

ВАЗ-21315, 2002 жылы шығару үшін дайындалған, сонымен қатар іске қосылмаған болатын.

ерекшеліктері

Дизель вагон бензин ВАЗ-2104 жылғы кейбір дизайн ерекшеліктері. өйткені үлкен массасының Дизель күшейтілген алдыңғы аспа құру талап етті. Басты жұп 4.1 3,9 ауыстырылды. қозғалтқыш бөлігінің қосымша дыбыс оқшаулау орнатылған дизель қозғалтқышы дейін өсті шу орнын толтыру үшін (капюшон және тұрғын үй қорғау үшін). Пайдаланылған құбыр оң шам күйеден ластануын болдырмау мақсатында ілмекті оралған. аспаптар тақтасындағы Glow ашасы жылыту шам және негізгі болды отын сүзгі қыздырғыш (бұл жағдайда ол шам емес).

Пікірлер

Көп ұзамай журналистер «дөңгелегі» тәжірибелі вагон ВАЗ дизель кейін. Пікірлер төмен айналымдар арналған көп өзін-өзі операциялық қозғалтқышты көрсетеді. Сондықтан, тіпті жатқан алу үшін 5-ші тісті болуы, және 30 км / сағ тегіс тягу басталады болады. жылдам қозғалыс кезінде, керісінше, сіз, өйткені қысқартылған негізгі жұп, жиі Бензин қарағанда ауысу керек. Осылайша, кез келген жағдайда дизель автомобильдің динамикасы алыс артта болып табылады. Тек төмен жылдамдықпен, артықшылығы аз.

8 жылдам 100 км / сағ бензин ВАЗ-2104 үшін жеделдету. 13 км / сағ максималды жылдамдығы кем дизель машина Сонымен қатар. 20-дан 90 км / сағ алшақтықты (шамамен 3 секунд) кем түскен инсульттан жеделдету кезде. Сонымен қатар, жарияланымдар «Авто» пікірлер, дизель газ педаль реакция баяулады.

(6-8 дБ (А)) бос тұрып қалу кезінде әдетте мұндай қозғалтқыш, дизель ВАЗ сипатталады жоғары шу деңгейіне, ескере отырып, айтарлықтай күшейіп. арттыру революцияның бар айырмашылық 3,1 дБ (А) -ға төмендеді, содан кейін жоғалып кетеді.

Сынақ нәтижелері журналистер аралас жағдайында орташа отын тұтыну 10% айырмашылықты алды. Алайда, мотор отыны бағасы бар дизельді қозғалтқыш пайдалану қаржылық пайда уақытта сынақ 36% құрады. Журналистер машинаның үлкен $ 1300 құны 180 мың. Км, бұл өтемді есептеледі.

ВАЗ-21048 бастан бастап Кері байланыс, ол әлдеқайда теңгерімді шықты және, одан жоғары айналдыруды арқасында, сіз әлдеқайда аз ауысуға мүмкіндік береді. Болды

сол қозғалтқыштың жақсы, әсіресе жолсыз, өзін «Нива» көрсетіп отыр.

ВАЗ-3411 бензин қозғалтқышы бар ретінде сипаттағы 2121. ұқсас қозғалтқыш қосылған, ол жоғары жылдамдықпен көрінеді үздік болып табылады. ол төмен жылдамдық бағыттылығы бойынша кезде төмен, тіпті ВАЗ-21213, турбо артта оқылады қарағанда болып табылады.

орындау

1.515 дейін - арқасында автомобиль қозғалтқышы ауыр салмағы ВАЗ-21045 жалпы 1,06 м (21043 салыстырғанда 40 кг), дейін өсті. Өндірушінің мәліметтері бойынша, 100 км / 23 сек (тағы 6) жылы сағ, ең жоғары жылдамдығы жеделдету - 125 км / сағ (кем 18 км / сағ). (Тиісінше 7, 9,9, 21043 жылы 9,8 L) 90 км / сағ кем 5,2 литр, қалалық ортада 120 км / сағ және 6,2 л 7,5 литр отын шығыны.

жанар-жағар май станциясының вагон ВАЗ жақын 343-м мотор динамикасы машина. 1.8 литр дизель 100 км / 19 секунд сағ және 133 км / сағ жылдамдық жеделдету қамтамасыз етеді.

Жеделдету ВАЗ-21215-50 25 шы жылы 100 км / сағ дейін, максималды жылдамдығы 127 км / 19 қарсы сағ және 137 км / сағ 21213 бар болып табылады.

ВАЗ-21215-70 жеделдету динамикасы үшін «Field» бензин тең және 7 км / сағ максималды жылдамдықпен төмен.